What is it like on Wicked Awesome…

… here a video, after our training-race on tuesday, July 22…

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Entraînement du 12 juillet

12th July, we went training in very very little wind… but had the chance to have Roselyn’s cousin and a friend of her…

There are three photos of the team sailing in that little wind in the Wicked Awesome Galerie: http://www.floriani.ch/wickedawesomegalerie/thumbnails.php?album=8

Notre dernier entraînement du mardi soir

Comme d’habitude, nous nous sommes retrouvés le mardi soir, Karen et moi, pour débâcher le bateau, le préparer et, les autres, en retard, sont arrivés une fois le bateau parfaitement en état de marche…
Contrairement à d’habitude, ce n’est pas moi qui barrait, mais je m’étais mis numéro 1, celui qui sur le pont avant, installe les voiles (génois et spi), qui tire sur les drisses, etc. Et, contrairement à d’habitude, nous sommes aller chercher Roselyn à Bellevue. Intéressant de voir que personne, mais strictement personne, sur ce bateau ne savait où était Bellevue
Ceci étant, en tant que numéro 1, j’ai eu l’impression que l’ensemble des manœuvres se sont assez bien déroulées.
Je n’ai rencontré des problèmes qu’avec le « bout dehors ». Une fois le spi y accroché, il se détache quand on le pousse dehors et cela à chaque fois que j’ai voulu monter le spi… J’ai sinon assez bien aimé la technique de descente de spi par devant. J’ai l’impression que c’est plus rapide et plus efficace que lorsque nous le descendons via le cockpit, même s’il faut encore que nous réussissions à le descendre sans qu’il ne touche l’eau… entraînement, entraînement… Et je ne sais pas ce que cette technique donnerait s’il y a avait du vent

Florian

Prangins to Geneva

We were 5 on the boat (Florian, Jean-Pierre, Karen, Jeannette and Magnus) on 15 August who sailed from Prangins to Wicked Awesome’s home port Nautique. After having passed the Nyon regatta (that we cancelled for ourselves due to lack of staff) we topped 7 knots before realizing that if we were to reach Geneva before midnight we’d need to go by motor…

For more photos from the trip, see this photo album.

About our training – 25th Juin 2006

General impressions : Things are going well on the boat. Most importantly, everyone is getting along, but also, everyone is making an effort to improve. At least for me, I am starting to feel more confident about my ability to perform specific tasks, but I am still uncertain about timing… how early should I move to be ready? where should I be in the mean time? I still frequently find that I am sitting or standing in the wrong place.

Karen

- Rôles : Je pense qu’une de première chose à définir au sein d’une équipe est la répartition du rôle de chacun. Au premier abord, cela paraît facile mais cela ne l’est pas toujours… Une des situations typique est lorsque deux personnes tirent ou relâchent une même corde en même temps !
« Les conséquences ? » me direz –vous.
L’action sur un même réglage de corde est alors forcément doublée tandis qu’une autre tâche est mise de côté. Ces deux faits peuvent avoir des effets inattendu : le premier réglage est amplifié (le spinnaker file dans sa « descente »), le deuxième réglage est « oublié » alors qu’il faudrait garder sa concentration pour réagir rapidement si cela devait être le cas. Ce sont des détail qui ont leur importance surtout lorsqu’il y a beaucoup de vent… 4,5,6 bf
Donc pour que chacun puisse ne tenir qu’à son rôle, je pense qu’il faut que nous définissions clairement les actions de chacun. Pourquoi pas mettre tous cela sur papier et en discuter ensemble ?
- Manœuvres : « Je pense qu’avant chaque manœuvre, il est important d’en discuter AVANT comment cela se déroulera (qui fait quoi et quand !!) »

Jean-Pierre

Plusieurs éléments :
- Ambiance sur le bateau : bonne ambiance et travaille commun bien réalisé.
- Rôles : à clarifier pour l’avenir si nous voulons faire un moment « entraînement simple / rôle différents » et « entraînement régate / rôle préparé ». Peut-être à réfléchir en vue des régates à venir.
- À titre personnel : apporter plus d’attention au travail de l’équipage lors de manœuvres (pas aller trop vite…) et mieux expliquer les choix stratégiques/tactiques effectués à l’équipage.
- Lorsque le vent s’est levé : j’ai beaucoup aimé ce moment d’attente qui nous a permis ensuite de naviguer tranquillement dans le vent, sans le craindre. On a montré qu’on peut maîtriser ce vent et que le bateau le supporte très bien. Sous spi, il n’y avait aucun problème, ni pour monter le spi, ni pour le descendre, ni pour les empannages. Au près, je pense qu’on aurait encore pu tenir largement le génois, mais j’aurais dû donner plus de stabilité au bateau, mais le vent était très instable venant de la côte.

Florian