J’avais expliqué précédemment que 25 % de la performance d’une équipe en habitable dépend de la technique, selon le document de travail de Jean-Yves LE DEROFF (> voir).
Aujourd’hui, nous traitons donc de la technique !
La technique sur un bateau du type du Lüthi 990, c’est trois éléments : les réglages, les manœuvres et la conduite
Les réglages
Sur le bateau, chaque personne est attribuée à un poste, dont les régleurs de grand-voile, de génois/foc et de spi.
Pour la grand-voile on compte comme outils de réglage, la drisse, la bordure, le cunningham, l’écoute, le chariot de bôme, le pataras et le hal-bas. Pour l’ensemble de ces éléments il appartient au responsable de la grand-voile d’en garder la vision et d’en effectuer les réglages.
Pour le génois, on compte l’écoute, le chariot de génois, la drisse et dans le cas de notre Lüthi le pataras également.
Enfin, pour le spi, c’est plus simple puisqu’il n’y a que l’écoute avec notre spi asymétrique à bout-dehors fixe.
Tous doivent réussir à travailler ensemble, sinon patatras, et surtout chacun doit veiller à toujours optimaliser ses propres réglages. La grand-voile nécessite une attention soutenue, de même que le génois et le spi et avoir des réglages continus en accord avec le barreur.
Les régagles peuvent être expliqué de manière shématiques. La particularité du Lüthi en fait un bateau difficilement réglable sur la base de données purement théoriques, d’où ma préférence de reprendre ces éléments directement sur le bateau 
Nous traiterons de manière plus complète les questions liées aux manœuvres et à la conduite du bateau. Patience 
